Richard Burns Rally

Alla base del successo……vi sono come ingredienti principali impegno, fortuna, costanza di rendimento e, ovviamente, talento. Le componenti che regoleranno la futura carriera di un pilota sono queste e determinano la differenza tra un bravo pilota ed un asso del volante.In RBR tutto ciò è altrettanto importante per conseguire risultati di un certo livello, poichè immediatezza e semplicità non sono di casa qui.All’atmosfera generale di RBR verrete introdotti tramite un’utilissima scuola di guida: la Forrest Experience Rally School situata nel nord del Galles, dove Richard Burns in persona ed il suo co-pilota/navigatore Robert Reid vi insegneranno i rudimenti necessari per apprendere al meglio le tecniche utili ad evitarvi cappottamenti una curva si l’altra pure.Composta da un totale di 2 sezioni (“Guida di base” e “Tecnica avanzata”) e 17 prove, questa modalità è simile alle famose patenti presenti in Gran Turismo, pur non disponendo certo della quantità di situazioni del titolo Polyphony.L’utilizzo di questa sezione è, pertanto, espressamente raccomandata, al punto che persino prima di iniziare una gara veloce la cpu vi avviserà della sua importanza, con moniti a video che vi inviteranno a completarla o perlomeno iniziare ad affrontarla (se già non l’avete fatto, ovviamente) prima di tuffarsi a capofitto nelle gare vere e proprie.In seguito al completamento di questo settore del gioco sarete allora (forse) pronti per affrontare il duro mondo del rally e potrete farlo iscrivendovi al campionato mondiale WRC scegliendo una fra le 3 scuderie (e, di conseguenza, vetture) inizialmente messe a disposizione dal team di sviluppo.Sin dalla prima volta che scenderete in pista vi accorgerete di quanto particolare sia questo titolo, che fa sfoggio di un realismo assoluto: un’accuratezza nell’osservanza delle leggi fisiche maniacale ed una riproduzione dei danni incredibilmente realistica saranno le prime cose che imprimerete a fuoco nella vostra mente.I danneggiamenti e i deterioramente fisici ai quali le vetture sono sottoposte, sono resi in maniera curata e credibile grazie alle miriadi di punti deformanti ed alle diverse reazioni di ogni singolo elemento (carrozzeria, parabrezza, paraurti, portiere, fanali, assi dello sterzo, cerchioni e quant’altro vi venga in mente) in relazione alla forza d’urto ed alla direzione del contatto subito.Ma, nonostante tutto ciò sia realizzato in maniera ottimale, il vero punto di forza nel sistema fisico di danni alle vetture è la loro rappresentazione dal punto di vista performante.Ovvero, guardando oltre il mero dettaglio grafico dei danneggiamenti occorsi, ciò che lascia basiti è la loro traduzione in un comportamento della vettura assolutamente diversificato e meticoloso nella sua riproduzione, mai si erano viste conseguenze così accuratamente sviluppate. Nota: Al termine di un’escursione fuoripista potrete richiedere l’aiuto di volenterose persone che rimetteranno in carreggiata la vostra vettura, facendovi perdere, in media, una decina di secondi, molti meno di quelli che avreste impiegato per tornare in strada con le vostre forze; ed ancora, in seguito ad un incidente particolarmente grave con pesanti ripercussioni sulla vostra auto, un elicottero di soccorso verrà a trarvi d’impaccio rimuovendo l’auto da dove essa si trovi (ovviamente però la gara sarà finita).Tutto questo, se da una parte farà felici i puristi delle simulazioni, dall’altro potrebbe (anzi, senza condizionale) fare innervosire non poco i giocatori occasionali, o coloro che non abbiano l’intenzione di dedicarsi completamente all’apprendimento delle tecniche di guida. La frustrazione sovente farà capolino nei cuori di molti, a causa dell’enorme (almeno inizialmente) difficoltà nel completare in modo perlomeno decente una tappa, ma una volta assimilati i giusti meccanismi, RBR regala dosi di appagamento sconosciute in molti altri esponenti di questo genere; l’estremo realismo di questa produzione fa si che anche solo 5 secondi recuperati sul primo in classifica al termine di una tappa particolarmente difficoltosa diano un senso profondo di soddisfazione.Un altro punto a favore per questa fatica Warthog sono i settaggi possibili della vettura nel pre-gara, presenti in numero semplicemente mostruoso e realmente incidenti sul comportamento in pista della stessa.Descrivere tutte le modifiche apportabili sarebbe un’impresa titanica, mi limiterò a citarvi solo 2 esempi: Differenziale e sospensioni hanno dalla loro rispettivamente 49 e 63 modifiche apportabili all’assetto, che vanno a toccare ogni minima parte della zona interessata, una cosa semplicemente incredibile! Ma, d’altrocanto, se non siete veri amanti delle quattroruote (nonchè intenditori di motori) dubito seriamente abbiate la costanza di settare ogni minimo parametro del vostro mezzo, scendere in pista e provarlo, sino ad ottenere un connubio perfetto guidabilità/prestazioni.

Un’annata piena di impegni…Al versante “giocabilità” si accompagna degnamente quello della “longevità”, che tiene costantemente alto il grado di sfida e l’interesse del giocatore pur proponendo solamente 5 modalità; vediamole:– Scuola di rally: dove potrete (come già detto) imparare le basi necessarie ad affrontare le gare vere e proprie.– Rally veloce: in cui potrete scegliere un tracciato e una vettura e scendere velocemente in pista.– Stagione del rally: la modalità principale di RBR, il campionato del mondo di rally.– Multigiocatore: qui è possibile sfidare 1 o più amici tramite split-screen, per un massimo di 4 giocatori.– Sfida RBR: in questa sezione gareggierete sul tempo contro Richard Burns in persona (si fa per dire ovviamente) e contro i suoi tempi nei vari tracciati.I circuiti all’interno dei quali dovremo dar prova delle nostre abilità sono 36, situati in 6 locations: Regno Unito, Giappone, Finlandia, USA, Francia ed Australia, mentre il numero totale di vetture a nostra disposizione è 8, una quantità forse non esaltante, ma certamente sufficiente, soprattutto considerando che padroneggiarle tutte è pressochè impossibile, dato che il comportamento su strada varia di parecchio da una all’altra.Sia le vetture che i circuiti sono quelli ufficiali del campionato del mondo di rally e pertanto potremo competere utilizzando auto quali: Subaru Impreza 2003, Mitsubishi Lancer Evo VII, Toyota Corolla, Hyundai Accent, Citroen Xsara T4 ed infine Peugeot 206. Sono presenti anche 2 auto bonus che poco hanno a che fare col mondiale in corso, la MG ZR Super 1600 e la Subaru Impreza 2000.

Il prezzo da pagare……per un sistema di controllo, dinamica e fisica così complesso come quello presente in RBR è un alto sfruttamento delle risorse della macchina sulla quale esso gira (Playstation 2 in questo caso).Ciò cosa comporta? Presto detto, un motore grafico non eccellente che lasci libere risorse sufficienti per gestire i complicati calcoli che la console ha da gestire durante ogni corsa.La mia è solo una supposizione, ma sono propenso a credere che se ci fossimo trovati di fronte ad un engine poligonale al livello di un WRC3 avremmo assistito a continui scatti, rallentamenti ed errori grafici di ogni sorta, poichè la mole di dati da gestire sarebbe stata forse eccessiva.Sta di fatto che ciò che RBR ci presenta sono ambienti e tracciati realizzati discretamente e nulla più, buoni nel loro insieme ma poveri di dettagli se li si guarda più da vicino o in determinati momenti (un esempio lo forniscono gli spettatori che vi aiuteranno a rimettere in sesto la vettura dopo un fuoripista, quasi indegni di una console a 128-bit). Le vetture sono invece realizzate bene, con un elevato numero di poligoni e punti deformanti, nonchè un sistema di rifrazione dello sfondo su vetri, parabrezza e superfici lucide piuttosto piacevole a vedersi. Gli effetti speciali rientrano nella norma, e pioggia, polvere, fango e compagnia bella sono riprodotti in maniera realistica ma che certo non fa gridare al miracolo (lodevole però il cambiamento di clima a gara in corso).Le textures, infine, appaiono spesso sfocate e poco definite, ed in particolar modo in elementi quali alberi, tronchi, case ed ostacoli vari il difetto è piuttosto evidente. Effetti sgraditi quali pop-up e bad clipping non sono fortunatamente presenti se non in stage con nebbia, ed anche in questo caso si tratta di cose veramente minime, che non danno fastidio al player.Il reparto audio è invece di ottimo livello: i brani facenti parte della colonna sonora sono molto orecchiabili e non causano mai fastidio, ed anche gli effetti sonori sono di qualità altresì elevata. Ogni vettura dispone del proprio “personale” rombo di motore, il quale varia sensibilmente in base a come egli è stato impostato nel pre-gara o rispetto al quantitativo di danno ricevuto durante la tappa.Ultima nota: il comparto tecnico altalenante non è evidentemente servito a rendere corti i tempi di caricamento, che anzi risultano essere piuttosto lunghi e fastidiosi (poichè – purtroppo – frequenti).