Ho giocato ad Asteroids su una Tesla Model X

Test Drive della Tesla Model X

Saliti sull’enterpri… Tesla Model X, sembra di essere all’interno di un salotto della borghesia inglese. Gli interni in pelle, le finiture lucide e il lusso del legno vivo, si mostrano in eleganti finiture che concretizzano la tecnologia presente. Il monitor verticale da 20” è il cuore pulsante dell’autovettura. Ogni azione che la Model X è in grado di svolgere può essere attuata da quel singolo pannello. Si può modificare il setup della vettura, del motore, delle sospensioni, così come quello dell’illuminazione, dell’apertura delle porte; oppure interrogare il manuale di sopravvivenza della macchina con tutta la scienza necessaria per sfruttarne anche le più recondite funzionalità. E’ un po’ come essere in un videogioco Nintendo, facile all’inizio, ma estremamente articolato da padroneggiare.

Alla fine la macchina si guida da sola: due pedali per accelerare e frenare, e uno sterzo che è burro, tipo quello di un’utilitaria da spesa, ma dallo scatto bruciante. Il navigatore è fullscreen e si sincronizza in un battibaleno, così come l’integrato Spotify premium. Entrambi si avvalgono delle funzionalità 4G/LTE della schedina integrata che ha traffico incluso in tutta Europa. Di base tutte le funzionalità sono automatizzate. Per esempio, appena si regolano sedili e specchietti le impostazioni vengono salvati nel sistema, sotto il nome del driver, e basta selezionare il driver per tornare alla propria configurazione. Inserita la retro, sensori e telecamera danno l’idea degli spazi attorno al veicolo, ma addirittura gli specchietti si regolano per consentire di avere pieno controllo del mezzo. Considerate che nonostante ci abbia messo 5 minuti buoni sono riuscito a parcheggiare in un garage largo giusto per ospitare l’auto, nonostante non avessi mai pensato di riuscire a farcela.

Compresa l’auto, perlomeno a livello base, ho deciso di partire e sfruttare il weekend per fare una gita a Verona. Conosco bene la città e i dintorni, potevo provare l’auto in città, in autostrada, in extraurbana, con la consapevolezza di avere un Tesla Supercharger appena prima della barriera.

Silenzio e controllo sono i due termini migliori per definire l’esperienza di viaggio. Oltre alla comodità, che è fuori scala in un SUV di 2m di larghezza, ho fatto i conti con una guida semplice e fluida, davvero leggera. Nonostante le alte velocità, la macchina è molto silenziosa, abbondantemente di più dei competitor termici e offre uno spunto eccezionale in ogni fase dell’accelerazione. Abolito il concetto di marcia, manuale o automatica, non si tentenna al sorpasso. A convincere di più, però, è la resa urbana dell’elettrico. Nonostante le mastodontiche dimensioni, la frenata rigenerativa e le basse velocità contribuiscono a far salire l’autonomia e mantenerla al punto che la ricarica notturna a una presa da 3kW è sufficiente per stare sempre sicuri.

Nella ZTL, tra le stradine piccole del centro, la macchina se l’è cavata egregiamente, anche grazie all’impostazione “chill” dell’accelerazione, molto più tranquilla di quella normale e ai numerosi sensori di cui è dotata (8 telecamere, sensori infrarossi e un radar).  La soddisfazione di guida massima, però, è stata sulle colline in un tratto extraurbano a tornanti. Sulla salita la ripresa dell’elettrico è briosa e fluida e la precisione dello sterzo si fa sentire. Arrivati in cima ho lasciato che la macchina si parcheggiasse da sola e mi sono dato a una partita ad Asteroids in attesa di scendere e darmi a qualche foto. Quelle che vedete in questo articolo.

Gli interni della Model X

Le sospensioni sono regolabili manualmente, così come tutte le impostazioni dell’auto, ma una volta scelto un preset, esso viene geolocalizzato, così che ogni volta che si torna in quel posto viene automaticamente impostato dall’auto.

Qui sotto trovate tutte le foto del test-drive.